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    基于视错觉的公路隧道环境改善研究新进展 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2017年第2期 作者: 杜志刚 阅读量: 2441

    我国公路隧道照明运营中开灯率普遍较低.一般不到国家规范值的40%.远低于国家标准, 隧道照明节能与交通安全矛盾突出,并造成严重视错觉,驾驶员容易低估车速,高估跟车距离,进 而诱发超速行为及追尾、撞侧墙事故.文中总结了国内外对视错觉与道路环境相关性研究、公路隧 道照明节能方法的新进展.结果表明.公路隧道时空隧道、黑洞/白洞效应实质是严重的视错觉.而 隧道弱视觉参照系是诱发隧道环境严重视错觉,并导致交通事故的主要原因.中西部公路隧道更 需要低成本的逆反射改善方法,也指出了逆反射改善方法尚缺乏隧道照明新理论、评价指标及精 准化设计. 展开

    公路隧道 视错觉 交通安全 照明节能

    基于信号采集的电动4WD汽车滑转率计算的研究 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2017年第2期 作者: 桂临秋 阅读量: 1289

    利用GPS/INS组合系统和基于BP神经网络的车轮状态识别与车速估计系统获取汽车纵向 速度.根据GPS的运行情况,当GPS信号在锁时,利用GPS/INS组合系统获取汽车纵向速度并训 练BP神经网络;当GPS信号失锁时,利用BP神经网络识别车轮状态为打滑状态或者滚转状态, 根据车轮状态结合汽车纵向加速度和车轮线速度计算汽车的纵向速度.通过实际的道路实验,验 证了整个系统对汽车纵向速度获取的精确度,证实了该方法的可行性与可靠性. 展开

    电动4WD汽车 驱动防滑 GPS/INS系统 BP神经网络

    基于预留时间的出行者划分方法 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2017年第3期 作者: 谢秉磊 阅读量: 3048

    为了合理划分出行者类型,全面解析行程时间可靠性的本质特征,考虑到出行者的异质性, 将SP调查与聚类分析结合,提出基于预留时间的出行者类型划分方法,同时应用多项Logit模型 构建基于预留时间的离散选择模型,量化分析预留时间的影响因素,并得出各类出行者的比例.实 例分析结果表明.出行者可分为I.II.III类.对应的预留时间分别为“〉0. 60i”"0. 33~0. 60i”和 “<0.33z",i为出行者的行程时间.三类出行者的比例分别为17. 4% ,49. 1%和33. 5% ,IP 17. 4% 的出行者对路网行程时间可靠性的评价较低.说明出行者对于早高峰道路交通运行水平的评价普 遍较高. 展开

    交通工程 出行者类型划分 预留时间 SP调查 MNL模型 离散选择

    基于数学形态学的遥感影像高速公路提取 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2017年第3期 作者: 聂琳真 阅读量: 1423

    针对高速公路的光谱特性和区域特性,提出了一种从遥感影像提取高速公路中心线的方法. 该方法采取改进的数学形态增强算法,基于灰度的阈值分割技术,并结合一系列的形态学后处理, 对Google Earth全色图像进行二维数据提取,得到道路中心线.结果表明,该流程算法能准确、高 效地提取高速公路. 展开

    道路提取 高速公路 遥感影像 数学形态学

    车内音频娱乐系统操作对驾驶绩效的影响研究 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2017年第3期 作者: 马艳丽 阅读量: 3385

    研究车内音频娱乐系统操作对驾驶绩效的影响.对于减少因驾驶分心所导致的驾驶差错意 义重大.采取车内音频操作实验测试法.对比研究车载及便携式音频娱乐系统对驾驶绩效的影响. 给出基于驾驶人扫视行为的减少驾驶分心的预防策略.结果表明.执行较难iPod音频操作导致驾 驶绩效变差,驾驶人对危险事件的感知反应时间增加了 141%或0. 17 s,注视前方道路的时间减少 了 10%,注视车内的时间增加了 37 s,车辆发生冲突次数明显增加.多于8次扫视或操作需15 s  以 上才能完成的操作,不适宜在车辆行驶时操作. 展开

    交通工程 车内音频娱乐系统 实验测试 驾驶绩效 减少分心对策

    沥青路面微观纹理分形插值模型参数计算研究 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2016年第1期 作者: 雷进宇 阅读量: 3639

    在基于分形的沥青路面微观纹理特征描述中,如何选取合适的分形插值垂直比例凶子是一个无公认选择标准的问题.文中提出一种适用于沥青路面的分形插值模型的改进算法,将遗传算法和序列二次规划方法结合应用于分形插值模型参数的寻优过程,并在自制沥青试样检测平台采集到的沥青路面微观纹理的基础上进行对比试验.结果表明,经组合优化后的分形插值方法在计算沥青路面复杂微观结构和小尺度特征描述等方面更具优势,它不仅克服了遗传算法中全局最优解求解精度低的问题,且使传统最优化方法的最优解的局限性得到了改善,进一步改进了分形插值结果的精度,实现了路面构造探度曲线的最佳拟合, 展开

    微观纹理 分形插值模型 组合优化 垂直比例因子

    纯电动汽车的碰撞相容性与NVH多目标拓扑优化 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2016年第1期 作者: 雷正保 阅读量: 3174

    为提高纯电动汽车的碰撞相容性与NVH综合性能,文中在车身概念设计阶段,利用耐撞性拓扑优化方法,以纯电动汽车车身刚度和平均频率最大为目标,结合碰撞相容性指标进行拓扑优化.结果表明,该方法能有效地提高纯电动汽车的碰撞相容性,还能提高车身低阶模态频率,达到改善纯电动汽车碰撞安全性与舒适性的目的. 展开

    电动汽车 拓扑优化 多目标优化 碰撞相容性 NVH

    水泵空化数值模拟研究进展 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2016年第1期 作者: 曹玉良 阅读量: 3217

    空化会导致水泵性能下降和寿命缩短.水泵空化的数值模拟是当前研究的热点之一,文中对空化数值模拟的方法进行了总结和分类,对Singhal,Zwart-Gerber-Belamri,Schnerr-Sauer和Kunz_种空化模型,以及标准^e,RNG A - s和SST 3种湍流模型在水泵空化数值模拟中的应用情况进行了分析,对当前空化研究中的修正方法进行了简介,分析了当前空化数值模拟存在误差的主要原因, 展开

    水泵 数值模拟 空化模型 湍流模型

    环氧树脂/橡胶混凝土的应力一应变曲线试验 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2016年第1期 作者: 舒兴旺 阅读量: 827

    为了研究弹性改性剂对环氧树脂/橡胶混凝土力学性能的影响,通过改变弹性改性剂用量,制备了一系列环氧树脂胶粘剂及环氧树脂/橡胶混凝土,考察了弹性改性剂含量对环氧树脂胶粘剂性能和环氧树脂/橡胶混凝土抗折、抗压应力应变曲线的影响.结果表明,随着弹性改性剂含量的质量分数增加(10%~80%),环氧树脂胶粘剂的性能有显著变化;环氧树脂/橡胶混凝土的抗折和抗压应力应变曲线均经历了明显的弹性阶段弹塑性阶段塑性阶段的转变;抗折和抗压峰值应力均逐渐降低,峰值应变和峰值应变能均逐渐增大,且含量的质量分数低于60%时变化幅度缓慢,含量质量分数高于60%时变化幅度显著增大.建议弹性改性剂含量的质墨分数在/10%~60%为宜,此时环氧树脂/橡胶混凝土具有较好的综合性能, 展开

    环氧树脂/橡胶混凝土 弹性改性剂 应力应变曲线 峰值应变 峰值应变能

    高寒低等级公路沥青面层结构影响分析 收藏

    期刊: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 刊期: 2016年第1期 作者: 刘义高 阅读量: 3975

    针对高寒地区低等级公路沥青路面结构,对已运营多年的高寒区域公路项曰性能状况进行评价分析,通过建立数值计算模型,考虑温度场对路面结构的影响,分析了路面面层厚度变化与面  基层之间接触联结状态对路面结构产生的影响,并针对T程实践的改进提出了建议.研究分析结果表明,薄面层的沥青路面结构能较好地满足高寒地区低等级公路整体结构要求,但还需要采取措施进一步提高路面的使用性能, 展开

    道路工程 沥青路面 数值分析 低等级公路 高寒地区

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